Sur notre petit réseau en N, nous avons trois pont à poser. Nous avons fait le choix de diversifier les types de pont : béton, maçonnerie et métallique. Ce dernier restait à construire, c’est désormais chose faite.

Ce petit pont a été construit en profilés Evergreen. Il reste à le peindre, puis construire les culées et l’intégrer dans le réseau.

Phase finale pour les entrées de tunnel. Elles sont terminées, deux ont même été mises en place.

Trois ouvrages d’art sont à construire également : un pont en béton, un second à culées perdues et un troisième métallique. Pour le premier, il reste un peu de peinture et de patine à faire. La structure du second est en cours de réalisation. Il sera recouvert de Redutex, comme les entrées de tunnel.

Quand tout cela sera terminé et en place, nous pourrons peaufiner les sols (enduit et bande plâtrée).

Après deux essais infructueux, nous avons trouvé une solution pour réaliser les entrées de tunnel du réseau N. Tout seul, je n’aurai pas trouvé. Et c’est là l’un des intérêts d’un club : on confronte nos idées. Et on est franchement plus intelligent à plusieurs !

Alors, à la base, l’entrée de tunnel est découpé dans de la carte plastique de 1 mm, recouverte de Redutex. Les parements sont en carte plastique également. Le problème, c’est l’intérieur de l’entrée de tunnel. Reproduire le parement pierres, puis le début du tunnel lui-même. Voilà le résultat.

L’entrée de tunnel a été collée sur du carton mousse de 3 mm. Ce dernier est taillée préalablement à la forme du portail. Puis l’intérieur de l’entrée, à savoir l’épaisseur du carton-plume, est recouverte de Putty (un enduit plastique en tube, fabriqué par Tamiya).

Ensuite, un deuxième gabarit en carton-plume est découpé, en réduisant d’un millimètre la découpe du passage intérieur. Cela permet ensuite de venir coller sur l’épaisseur du carton un morceau de Redutex de 2 cm de large. Le tout est consolidé par l’arrière avec un bon filet de colle. Un petit essai en place sur le réseau pour valider le tout.

Il reste maintenant à faire les 5 entrées restantes (mettre le second morceau de carton et le morceau de paroi), graver l’intérieur du parement et peindre les parements, avant la mise en place. Donc à suivre…

La dernière fois, je vous avais présenté les entrées de tunnel non terminées. Un article à paraître très prochainement vous les présentera dans un état beaucoup plus avancé. les parements ont d’ores et déjà été gravés, découpés et collés sur la face. Il reste à fabriquer l’intérieur du tunnel et un peu de peinture avant de les poser sur le réseau.

En attendant, deux culées ont été fabriquées pour l’un des deux ponts ferroviaires sur le torrent. Elles sont faites de 3 rectangles de carton-plume de 3 mm, recouverts de Redutex (la même référence que les entrées de tunnel).

La mise en forme des sols continue, une partie de la seconde face du réseau en N a été travaillé.

Une fois débarrassé de la couche de fausse neige statique et volatile issue du polystyrène (moins pire que les billes, mais quand même…), nous nous sommes attelés à la réalisation des entrées de tunnels. Il nous en faut 6 : 4 pour les passages sous le diviseur scénique, et 2 pour un petit tunnel au milieu du module côté torrent.

Nous nous sommes aidés d’un article de Loco-Revue, de Cédric Schirra, sur la réalisation d’une entrée de tunnel telle que l’on peut en voir dans le Centre de la France. Le gabarit fourni, en H0, a été mis à l’échelle à la photocopieuse, puis testé sur le réseau. Il a fallu élargir…

Une feuille de Redutex a été collée sur de la carte plastique de 1 mm d’épaisseur. Un profilé en plastique en L a été collé au sommet, et une pierre centrale, en carte plastique également, a été collée sur le Redutex. Il reste à faire la bordure en pierre, et les côtés de l’entrée de tunnel, mais cette étape dépendra de l’implantation de chaque entrée. Travail sur mesure donc. Ce sera l’objet d’un prochain article.